Projektne dimenzije zubaca kašike bagera

1. Tokom upotrebe zubaca kašike bagera, zubi kašike van kašike Z troše se 30 posto brže od onih unutar kašike Z. Preporučuje se da se promeni položaj zuba kašike iznutra i spolja nakon određenog vremenskog perioda .

2. Način vožnje vozača bagera je takođe veoma važan za poboljšanje stope iskorišćenja zuba kašike. Vozač bagera treba da pokuša da ne uvuče kašiku kada podiže granu. Ako vozač povuče kašiku dok podiže granu, zupci kašike će biti izloženi sili vuče prema gore, tako da će zupci kašike biti otrgnuti od Z, kako bi pocepali zube kašike. U ovoj operaciji posebnu pažnju treba posvetiti koordinaciji akcije. Neki vozači bagera često primjenjuju preveliku silu u akciji povećanja ruke i slanja kraka. Oni brzo "kucaju" kantu na kamen ili bacaju kantu na kamen. Na taj način će se polomiti zubi kante ili je lako razbiti kantu i slomiti veliko i malo oružje.

3. Istrošenost sedišta je takođe veoma važna za radni vek zubaca kašike bagera. Nakon što se ležište zuba istroši za 10 posto, preporučuje se zamena ležišta zuba, jer postoji veliki razmak između istrošenog ležišta zuba i zubaca kašike, što menja naleganje između zuba kašike i ležišta zuba i tačka sile, a zubi kašike se lome usled promene tačke sile.

4. Vozač bagera treba da obrati pažnju na ugao iskopa tokom rada i da pokuša da ga savlada tokom iskopa. Prilikom kopanja, zupci korpe moraju biti okomiti na radnu površinu, ili vanjski nagib ne smije biti veći od 120 stepeni, kako bi se izbjeglo lomljenje zubaca korpe zbog prevelikog nagiba. Također treba napomenuti da se ruka za iskop ne smije ljuljati lijevo-desno pod uvjetom velikog otpora, koji će slomiti zube korpe i sjedište zuba zbog prevelike lijeve i desne sile, jer je princip mehanike dizajna većine tipova zubaca korpe. ne uzima u obzir dizajn lijeve i desne sile.